Raylar ihracatı sırtladı

11.04.2021

1 Kişi Okumuş

0 Yorum

Kovid-19 salgınıyla Türkiye’nin, Avrupa ve Asya’ya ihracatında raylar adete köprü misyonu üstlendi. Bu periyotta Avrupa’ya yapılan ihracat yüzde 25 artarken, geçen yıl aralık ayında Çin’e birinci ihraç treninin gönderildiği Bakü-Tiflis-Kars demiryolu çizgisiyle ihraç yükü taşımaları 155 bin tona dayandı.

EK SEFERLER KOYULDU

Demiryoluyla yük nakliyeciliğine ait bilgiler veren Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, salgın şartlarında ticaretin devamlılığı için raylı çizgilerin daha faal hale geldiğini vurguladı. Bu yılın birinci çeyreğinde yurt içi ve yurt dışı demir yolu taşımalarının geçen yılın birebir periyoduna nazaran yüzde 30 arttığına işaret eden Karaismailoğlu, “2020 yılında bir evvelki yıla nazaran Avrupa istikametindeki demir yolu yük taşımalarında yüzde 25 artış kaydedildi ve bu yıl da birebir ivme devam ediyor” dedi.

Adil Karaismailoğlu

TCDD Nakliyat Genel Müdürlüğü tarafından Avrupa istikametinde Bulgaristan, Romanya, Sırbistan, Macaristan, Polonya, Avusturya, Slovakya, Çekya, Fransa ve Almanya’ya gerçekleştirilen nakliyeciliğe her geçen gün talebin yükseldiğine işaret eden Karaismailoğlu, bunu karşılamak için mevcut tren seferleri artırılırken, yeni blok yük trenlerinin sefere konulduğunu bildirdi. Türkiye ile Avrupa ortasında TIR kasası nakliyatının da giderek arttığını vurgulayan Bakan Karaismailoğlu, şöyle devam etti:

“Özel tertibatlı vagonlarda 2 TIR kasasının tek bir vagonda taşınmasına imkan sağlanan bu taşımayla, yüzlerce TIR’la taşınması gereken yükler, az sayıda trenle varış noktalarına ulaştırılıyor.”

İRAN’A 1 MİLYON TON

Türkiye ile İran ortasındaki yük nakliyatında 2020 yılında bir evvelki yıla nazaran yüzde 60 artış sağlandığını açıklayan Bakan Karaismailoğlu, kapasiteyi ve suratı artıran Van Gölü feribotları ile İran’a bu yıl yük taşımasının 1 milyon tona çıkarılması ve İran üzerinden Pakistan, Afganistan ve Çin’e yük taşınabilmesi için çalışmaların sürdüğünü bildirdi. Bakü-Tiflis-Kars (BTK) Demir Yolu Çizgisi ve Orta Koridor üzerinden geçen yıl yük taşımasının yüzde 104 arttığına işaret eden Karaismailoğlu, kelamlarını şöyle sürdürdü:

“2020’nin birinci çeyreğinde yaklaşık 78 bin ton olan BTK yük taşıması, bu yılın birinci çeyreğinde toplamda 2 bin 468 vagonla 154 bin 836 tona ulaştı. Dünya demir yolu nakliyatına yeni bir istikamet veren BTK Demiryolu Hattı’nda ve Orta Koridor’da salgın sebebiyle büyük bir yük talebi bulunuyor. Orta Koridor, ülkemizin liman irtibatları sayesinde Asya’daki yük trafiğinin Orta Doğu, Kuzey Afrika ve Akdeniz Bölgesi’ne ulaşması için değerli fırsatlar sunuyor. Yıllık 710 milyar dolar meblağında olan Avrupa-Çin ticaret trafiğinden Orta Koridor’un geçtiği ülkeler kıymetli ölçüde ekonomik kar sağlayacaktır.”

ÇİN’LE NİZAMLI TREN SEFERİ

BTK Çizgisi ve Orta Koridor üzerinden taşımaların daha da artacağını vurgulayan Karaismailoğlu, şunları kaydetti: “Çin-Türkiye-Avrupa parkurunda bugüne kadar 15 yük treni Marmaray’dan geçerek toplam 11 bin 483 kilometrelik parkurunu 18 günde tamamladı. Çin ile Türkiye ve Avrupa çizgisinde muvaffakiyetle toplam 19 blok tren işletilirken, Türkiye’den Çin’e 4 adet blok konteyner treninin yanı sıra son olarak Kütahya’dan (Değirmenözü) 2 adet boraks yüklü tren bu ülkeye sevk edildi. Ülkemiz ile Çin ortasında gerçekleştirilen boraks trenleri nizamlı seferler formunda işletilecek.”

TÜRKİYE ÜZERİNDEN AVRUPA’YA 1500 TREN

Bakan Karaismailoğlu, Çin’in gelecek yıllarda “Kuzey Hat” olarak belirtilen ve Çin-Rusya (Sibirya) üzerinden Avrupa’ya gerçekleşen yıllık 5 bin blok trenin yüzde 30’unun geçişini Türkiye üzerinden yapmayı planladığına işaret ederek, bunun yılda 1500 trenin transit olarak Türkiye üzerinden Avrupa’ya ulaşması manasına geldiğini bildirdi.

KUZEY-GÜNEY KORİDORUYLA 8 GÜNDE TAŞIMA

BTK Sınırı üzerinden başlatılan Türkiye-Rusya (Türkiye-Gürcistan-Azerbaycan-Rusya) demir yolu nakliyatı ile yeni bir Kuzey-Güney Koridoru oluşturularak, farklı destinasyonlar ve eser kümelerinin taşınmasına imkan sağlandığını belirten Karaismailoğlu, bu çizgiden 8 günde yapılabilen taşımaların giderek artacağını anlattı. Karaismailoğlu, demir yolu dalına kıymet vermeyi sürdüreceklerini belirterek, “Türkiye’yi lojistik üs yapma maksadı ile demir yolu bölümüne yapılan yatırımlarımızda ivme daima üst gerçek olup, demir yollarının 2023’te ulaştırma yatırımlarındaki hissesi yüzde 60’lara ulaşacaktır” dedi.

İlgili Terimler : , , , ,

YORUMLAR

İsminiz

 

E-Posta Adresiniz

Yorumunuz